工廠直銷小魚12V大容量鋰電池50AH60AH便攜式小魚電池

小魚電池特點(diǎn)：

1、小巧輕便容量大，外作業(yè)，補(bǔ)充電源{sx}；

2、安全耐用設(shè)計(jì)。過流、過充、放電保護(hù)、恒流恒壓保護(hù)；優(yōu)質(zhì)進(jìn)口抗摔耐磨PVC材料外殼，有效保證電池耐用好用；

3、多功能設(shè)計(jì)。外作業(yè)、移動(dòng)小電站、汽車摩托車啟動(dòng)，手機(jī)充機(jī)，外作業(yè)燈等，一機(jī)在手，解決更多用電煩惱；

小魚電池優(yōu)勢(shì)：

1、工廠直銷，性價(jià)比高，售后保證質(zhì)量一年；全新A品進(jìn)口優(yōu)質(zhì)電芯，拒絕垃圾貨；

2、全國郵，貨到款。先驗(yàn)貨再款，7天內(nèi)有任何質(zhì)量問題，無理由退換貨，切實(shí)保證你的利益； 

廠家直銷熱線：15361496803，：15361496803 ，李先生

品：小魚鋰電池

型號(hào)：E1

類型：鋰離子電池

負(fù)極材料：碳

額定容量：60Ah

適用類型：外電源

標(biāo)準(zhǔn)電壓：12V

充電時(shí)間：5h

充電電流：5A

使用壽命：10000h

儲(chǔ)存期限：2年

外形尺寸：72*310*235mm

重量：6000g

產(chǎn)品認(rèn)證：CE

加工定制：是

用途：外移動(dòng)電源

    脈寬：脈寬是整個(gè)電魚設(shè)備最關(guān)鍵的指標(biāo)。影響頻率 ，平均電流甚至電壓，一個(gè)好的脈寬可以節(jié)省很多電力資源 。魚類對(duì)脈寬是最敏感的，好的脈寬對(duì)魚的傷力大大提 高，因?yàn)檫@樣就有可能做出一些{gx}的脈沖捕魚設(shè)備來，可 以這樣理解，一個(gè)好的脈寬即使沒有那么高的電壓和沒有那 么大的功率同樣可以做出范圍大的機(jī)器來。不管做捕魚機(jī)還 是使用捕魚器的最重要的是要理解這幾個(gè)指標(biāo)之間的聯(lián)系而 不是想如何提升功率電壓或者電流。一般來說首先要做的當(dāng) 然先要確定機(jī)器的電壓。電壓定了瞬間電流也可以認(rèn)為定了 ，再通過調(diào)整頻率和脈寬達(dá)到調(diào)整效果和功率的目的。不管 怎么樣頻率調(diào)整和脈寬調(diào)整是關(guān)鍵，以必須要達(dá)到脈寬調(diào)整，因?yàn)椴煌奶鞖?，不同的水質(zhì)，不同的氣候等等因素都 影響效果。
    總之，一個(gè)好的機(jī)器要發(fā)揮好的效果還必須要有一個(gè)好 的使用方法，比如深水捕魚的問題，這時(shí)魚逃走的機(jī)是很 大的，在電極可以達(dá)到深水的時(shí)候機(jī)器消耗更多的功率， 但不是說功率越大越好，因?yàn)轸~從深水到水面需T18924774411(不是聯(lián)系方式)要很多時(shí)間 ，這個(gè)時(shí)候影響頻率，頻率必須要偏低，而且兩個(gè)電極要偏 遠(yuǎn)一些。

【原創(chuàng)內(nèi)容】
此統(tǒng)計(jì)，對(duì)此磨損比較嚴(yán)重的地方進(jìn)行及時(shí)的統(tǒng)計(jì)處理，對(duì)于這此零件就需要進(jìn)行改進(jìn)了可以利用此材料的轉(zhuǎn)換，以及此保養(yǎng)方式的加入，對(duì)調(diào)速電機(jī)的零件進(jìn)行改進(jìn)更好的滿足調(diào)速的首先是對(duì)于當(dāng)前的此調(diào)速電機(jī)零件中，有很多的零件的磨損等，都是非常嚴(yán)重的調(diào)速電機(jī)零件的損壞也比較普遍如何更好的讓現(xiàn)階段的調(diào)速電機(jī)零件，更好的工作，就需要現(xiàn)階段的而丙，如何延長(zhǎng)壽命，如何更好的提高各方而的性能，都是改進(jìn)中需要考慮到的問題。調(diào)速電機(jī)通風(fēng)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)主要是對(duì)于通風(fēng)散熱方而的改進(jìn)，這樣可以在此人功率的調(diào)速電機(jī)工作進(jìn)很顯然，當(dāng)前的成本方而的問題，還是要在相應(yīng)的此基本問題的基礎(chǔ)上進(jìn)行的比如說對(duì)于現(xiàn)階段的此質(zhì)量問題等方而，定是要首先保證的這樣才能更進(jìn)步的對(duì)現(xiàn)階段的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改而丙，如何延長(zhǎng)壽命，如何更好的提高各方而的性能，都是改進(jìn)中需要考慮到的問題。調(diào)速電機(jī)通風(fēng)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)主要是對(duì)于通風(fēng)散熱方而的改進(jìn)，這樣可以在此人功率的調(diào)速電機(jī)工作改進(jìn)很多的調(diào)速電機(jī)零件中，比較容易磨損的地方都小是太樣，以說要針對(duì)小同的調(diào)速電機(jī)，進(jìn)行小同的零件改進(jìn)方法這樣也是分情況考慮的個(gè)非常重要的方面。3調(diào)速電機(jī)制造及 T13058858468）的可能性也是非常大的。在故障病癥找到后，采取的緊接處理措施是:將整個(gè)熱電阻鋼制套管(含端部)用熱縮絕緣管套住并加熱，收緊后再次裝入，然后尾排風(fēng)機(jī)。的運(yùn)行維護(hù)等作了非常詳細(xì)的介紹主要為在實(shí)踐中創(chuàng)新以及及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決等兩個(gè)方面。實(shí)踐中進(jìn)行創(chuàng)新是非常重要的個(gè)方而很顯然，現(xiàn)階段的很多問題都是需要?jiǎng)?chuàng)新的，不

　　靈巧型便攜式電子產(chǎn)品要求尺寸孝重量輕，但電池的尺寸及重量與其它電子元器件相比往往是大的及重的。例如，想當(dāng)年的“大哥大”是相當(dāng)“粗大、笨重”，而今天的手機(jī)是如此的輕巧。其中電池的改進(jìn)是起了重要作用的：過去是鎳鎘電池，現(xiàn)在是鋰離子電池。

　　鋰電池的大特點(diǎn)是比能量高。什么是比能量呢？比能量指的是單位重量或單位體積的能量。比能量用Wh/kg或Wh/L來表示。Wh是能量的單位，W是瓦、h 是小時(shí)；kg是千克（重量單位），L是升（體積單位）。這里舉一個(gè)例來說明：5號(hào)鎳鎘電池的額定電壓為1 2V，其容量為800mAh，則其能量為0 96Wh（1 2V×0 8Ah）。同樣尺寸的5號(hào)鋰－二氧化錳電池的額定電壓為3V，其容量為1200mAh，則其能量為3 6Wh。這兩種電池的體積是相同的，則鋰－二氧化錳電池的比能量是鎳鎘電池的375倍！

　　一節(jié)5號(hào)鎳鎘電池約重23g，而一節(jié)5號(hào)鋰－二氧化錳電池約重18g。一節(jié)鋰－二氧化錳電池為3V，而兩節(jié)鎳鎘電池才2 4V。所以采用鋰電池時(shí)電池?cái)?shù)量少（使便攜式電子產(chǎn)品體積減孝重量減輕），并且電池的工作壽命長(zhǎng)。

　　另外，鋰電池具有放電電壓穩(wěn)定、工作溫度范圍寬、自放電率低、儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)、無記憶效應(yīng)及無公害等優(yōu)點(diǎn)。鋰電池的缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，所以目前尚不能普遍應(yīng)用，主要應(yīng)用于掌上計(jì)算機(jī)、PDA、通信設(shè)備、照相機(jī)、儀器等。隨著技術(shù)的發(fā)展、工藝的改進(jìn)及生產(chǎn)量的增加，鋰電池的價(jià)格將會(huì)不斷地下降，應(yīng)用上也會(huì)更普遍。

　　相對(duì)于12V微混系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，德爾福派克亞太區(qū)新能源產(chǎn)品經(jīng)理洪英林給我們舉了一個(gè)例子：“比如說空調(diào)，傳統(tǒng)汽車在等紅燈的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速，皮帶驅(qū)動(dòng)的空調(diào)壓縮機(jī)可以繼續(xù)工作，空調(diào)照樣制冷。但是對(duì)于有啟停功能的車來說，等紅燈時(shí)需要轉(zhuǎn)換到電動(dòng)空調(diào)，不然乘客就要忍受等紅燈或堵車的時(shí)候沒有空調(diào)的環(huán)境。一個(gè)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的功率低要2.5kw，如果用12V供電，電網(wǎng)就難以承受，用48V就沒有問題了。此外48V一側(cè)還可以給主動(dòng)懸架，電動(dòng)轉(zhuǎn)向，電動(dòng)暖風(fēng)等供電?！?/p>

　　目前日本市場(chǎng)上的主流是配置100V以上高電壓型電池的強(qiáng)混動(dòng)力汽車，采用的是100V以上的鋰離子充電電池模組，雖然能使混合動(dòng)力汽車（HEV）大幅提高燃油效率，但專用元件和耐壓元件成本高。使用148V系統(tǒng)也會(huì)增加成本，但是相對(duì)于純電動(dòng)汽車或強(qiáng)混汽車的成本來說，48V系統(tǒng)可節(jié)省成本40%~60%，而且48V鋰離子充電電池模組還能提高10～15%的燃油效率。

　　148V系統(tǒng)規(guī)格的關(guān)鍵之一在于鋰離子電池技術(shù)，鋰離子電池技術(shù)可提供較鉛酸化學(xué)電池更高（3倍）的能量密度，尺寸、重量等方面降低。48V鋰離子電池的充電性能更佳，能夠更有效率地存儲(chǔ)汽車制動(dòng)回收能量，為汽車中所需越來越多的電子負(fù)載（如前排座椅加熱、可加熱式擋風(fēng)玻璃、后避震器）提供更多功率。

　　鋰離子電池能量密度，指的是單位體積或單位重量的電池，能夠存儲(chǔ)和釋放的電量，其單位有兩種：Wh/kg，Wh/L，分別表重量比能量和體積比能量。這里的電量，是上面提到的容量(Ah)與工作電壓(V)的積分。在應(yīng)用的時(shí)候，能量密度這個(gè)指標(biāo)比容量更具有指導(dǎo)性意義。

　　基于當(dāng)前的鋰離子電池技術(shù)，能夠達(dá)到的能量密度水平大約在100~200Wh/kg，這一數(shù)值還是比較低的，在許多場(chǎng)合都成為鋰離子電池應(yīng)用的瓶頸。這一問題同樣出現(xiàn)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，在體積和重量都受到嚴(yán)格限制的情況下，電池的能量密度決定了電動(dòng)汽車的單次大行駛里程，于是出現(xiàn)了“里程”這一特有的名詞。如果要使得電動(dòng)汽車的單次行駛里程達(dá)到500公里(與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng))，電池單體的能量密度必須達(dá)到300Wh/kg以上。

　　鋰離子電池能量密度的提升，是一個(gè)緩慢的過程，遠(yuǎn)低于集成電路產(chǎn)業(yè)的摩爾定律，這就造成了電子產(chǎn)品的性能提升與電池的能量密度提升之間存在一個(gè)剪刀差，并且隨著時(shí)間不斷擴(kuò)大。

　　鋰離子電池具有能量密度高、轉(zhuǎn)換效率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無記憶效應(yīng)、無充放電、自放電率低、工作溫度范圍寬和環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)，因而成為電能的一個(gè)比較理想的載體，在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

　　一般而言，我們?cè)谑褂娩囯x子電池的時(shí)候，會(huì)關(guān)注一些技術(shù)指標(biāo)，作為衡量其性能“優(yōu)劣”的主要因素。那么，哪些指標(biāo)是我們需要在使用的時(shí)候，應(yīng)該予以特別關(guān)注呢？

　　1.容量

　　這是大家比較關(guān)心的一個(gè)參數(shù)。智能手機(jī)早已普及，我們?cè)谑褂弥悄苁謾C(jī)的時(shí)候，最為擔(dān)心的就是電量不足，需要頻繁充電，有時(shí)還找不到地方充電。早期的功能機(jī)，正常使用情況下，滿充的電池可以待機(jī)3~5天，一些產(chǎn)品甚至可以待機(jī)7天以上?？墒堑搅酥悄軝C(jī)時(shí)，待機(jī)時(shí)間就顯得慘不忍睹了。這里面很重要的一個(gè)原因，就是手機(jī)的功耗越來越大，而電池的容量卻沒有同比例的增長(zhǎng)。

　　容量的單位一般為“mAh”(毫安時(shí))或“Ah”(安時(shí))，在使用時(shí)又有額定容量和實(shí)際容量的區(qū)別。額定容量是指滿充的鋰離子電池在實(shí)驗(yàn)室條件下(比較理想的溫濕度環(huán)境)，以某一特定的放電倍率(C-rate)放電到截止電壓時(shí)，所能夠提供的總的電量。實(shí)際容量一般都不等于額定容量，它與溫度、濕度、充放電倍率等直接相關(guān)。一般情況下，實(shí)際容量比額定容量偏小一些，有時(shí)甚至比額定容量小很多，比如北方的冬季，如果在室外使用手機(jī)，電池容量會(huì)迅速下降。

　　鋰－亞硫酰氯電池是比能量高的一種，目前可達(dá)到500Wh/kg或1000Wh/L的水平。它的額定電壓是3 6V，以中等電流放電時(shí)具有極其平坦的 3 4V放電特性（可在90％容量范圍內(nèi)平坦地放電，保持不大的變化）。

　　電池可以在－40℃～＋85℃范圍內(nèi)工作，但在－40℃時(shí)的容量約為常溫容量的 50％。自放電率低（年自放電率≤1％）、儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上。

　　以1＃（尺寸碼D）鎳鎘電池與1＃鋰－亞硫酰氯電池的比能量作一個(gè)比較：1＃鎳鎘電池的額定電壓為1 2V，容量為5000mAh；1＃鋰－亞硫酰氯的額定電壓為3 6V，容量為10000mAh，則后者的比能量比前者大6倍！

　　應(yīng)用注意事項(xiàng)

　　上述兩種鋰電池是一次性電池，不可充電（充電時(shí)有危險(xiǎn)?。?；電池正負(fù)極之間不可短路；不可以過大電流放電（超過大放電電流放電）；電池使用至終止放電電壓時(shí)，應(yīng)從電子產(chǎn)品中及時(shí)取出；用完的電池不可擠壓、焚燒及拆卸；不可超過規(guī)定溫度范圍使用。由于鋰電池的電壓高于普通電池或鎳鎘電池，使用時(shí)不要搞錯(cuò)以免損壞電路。通過熟悉型號(hào)中的CR、ER就可以知道它的種類及額定電壓。在購買新電池時(shí)，一定要按原來的型號(hào)來買，否則會(huì)影響電子產(chǎn)品性能。

　　機(jī)為例，使用過一段時(shí)間的手機(jī)，可以很明顯的感覺到手機(jī)電池“不耐用”了，剛開始可能{yt}只充一次，后面可能需要{yt}充電兩次，這就是電池壽命不斷衰減的體現(xiàn)。

　　鋰離子電池的壽命分為循環(huán)壽命和日歷壽命兩個(gè)參數(shù)。循環(huán)壽命一般以次數(shù)為單位，表征電池可以循環(huán)充放電的次數(shù)。當(dāng)然這里也是有條件的，一般是在理想的溫濕度下，以額定的充放電電流進(jìn)行深度的充放電({bfb} DOD或者80%DOD)，計(jì)算電池容量衰減到額定容量的80%時(shí)，所經(jīng)歷的循環(huán)次數(shù)。

　　日歷壽命的定義則比較復(fù)雜，電池不可能一直在充放電，有存儲(chǔ)和擱置，也不可能一直處于理想環(huán)境條件，會(huì)經(jīng)歷各種溫濕度條件，充放電的倍率也是時(shí)刻在變化的，所以實(shí)際的使用壽命就需要模擬和測(cè)試。簡(jiǎn)單的說，日歷壽命就是電池在使用環(huán)境條件下，經(jīng)過特定的使用工況，達(dá)到壽命終止條件(比如容量衰減到80%)的時(shí)間跨度。日歷壽命與具體的使用要求是緊密結(jié)合的，通常需要規(guī)定具體的使用工況，環(huán)境條件，存儲(chǔ)間隔等。

　　日歷壽命比循環(huán)壽命更具有實(shí)際意義，但由于日歷壽命的測(cè)算非常復(fù)雜，而且耗時(shí)太長(zhǎng)，所以一般電池廠家只給出循環(huán)壽命的數(shù)據(jù)。如需要獲得日歷壽命的數(shù)據(jù)，通常要額外付費(fèi)，且要等待很長(zhǎng)時(shí)間。

　　表述鋰離子電池儲(chǔ)能大小的參數(shù)是能量密度，在數(shù)值上大約相當(dāng)于電壓與鋰電池容量的乘積，為了有效提高鋰電池的儲(chǔ)電量，人們一般會(huì)用增加電池容量的方法達(dá)到目的。但是，限于所用原材料的性質(zhì)，容量提升總是有限度的，于是提高電壓值成為提升鋰電池儲(chǔ)電能力的另一條途徑。大家知道，鋰電池標(biāo)稱電壓是3.6V或3.7V，高電壓是4.2V。那么，鋰電池的電壓什為什么不能獲得更大的突破呢？說到底，這也是由鋰電池的材料及結(jié)構(gòu)性質(zhì)決定的。

　　鋰電池的電壓是由電極電勢(shì)決定的。電壓也稱作電勢(shì)差或電位差，是衡量電荷在靜電場(chǎng)中由于電勢(shì)不同所產(chǎn)生的能量差的物理量。鋰離子的電極電勢(shì)約是3V，鋰電池的電壓隨材料不同而有變化。如，一般的鋰離子電池額定電壓為3.7V，滿電電壓為4.2V；而磷酸鐵鋰電池額定電壓為3.2V，滿電電壓為3.65V。換句話說，實(shí)用中的鋰離子電池正極和負(fù)極之間的電勢(shì)差不能超過4.2V，這是一種基于材料和使用安全性的需要。

　　假如以Li/Li+電極為參照電位，設(shè)μA為負(fù)極材料的相對(duì)電化學(xué)勢(shì)，μC為正極材料的相對(duì)電化學(xué)勢(shì)，電解液電勢(shì)區(qū)間Eg為電解液低電子未占有能級(jí)和高電子占有能級(jí)之差。那么，決定鋰電池高電壓值的就是μA、μC、Eg這三個(gè)因素。

　　在所有元素中，鋰具有最負(fù)的標(biāo)準(zhǔn)電極電位(－3.045V vs. SHE，即相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)氫電極為－3.045V)，且鋰原子得失1mol電子所需的質(zhì)量最輕(原子量為6.94g/mol，密度為0.53g/cm3)。鋰的理論比容量可達(dá)到3860Ah/kg，而鋅和鉛分別只有820Ah/kg和260Ah/kg。因此，以鋰作為負(fù)極的電池具有電壓高和理論能量密度高等特點(diǎn)。鋰電池的研究歷史可以追溯到20世紀(jì)50年，一次鋰電池于70年進(jìn)入實(shí)用化，bao括Li/MnO2電池、Li/SO2電池、Li/SOCl2電池和Li/(CF)n電池等。為了實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)性，人們開始研究鋰二次電池。

　　Stanford大學(xué)團(tuán)隊(duì)于1970年研究嵌入化學(xué)反應(yīng)，采用TiS2作為正極，以鋰作為負(fù)極，制成了嵌入式正極材料鋰二次電池[2]，由于鋰的枝晶問題影響電池安全，以加拿大Moli公司1990年電池產(chǎn)品發(fā)生安全事故為標(biāo)志，以鋰為負(fù)極的二次電池技術(shù)研究進(jìn)入低潮，之后即進(jìn)入鋰離子電池時(shí)。Armand等于1977年報(bào)道了鋰石墨插層化合物等[3]，至1980年基本形成了嵌入化合物作為鋰離子電池電極的概念[4]，同年，Good enough等合成出層狀嵌入化合物L(fēng)iMO2(M=Co，Ni，Mn)，并且發(fā)現(xiàn)其中的鋰離子可逆的脫嵌和嵌入[5]，鈷酸鋰成為鋰離子電池的{dy}正極材料。1990年，日本公司開發(fā)出個(gè)商業(yè)化的鋰離子電池[6]，全球開始興起了鋰離子電池研究的熱潮。

　　鋰離子電池工作原理見圖5。電池負(fù)極一般是碳素材料，正極是含鋰的過渡氧化物L(fēng)iCoO2或LiMn2O4，LiFePO4等，電解質(zhì)是鋰鹽的有機(jī)溶液或聚合物。充電時(shí)，正極中的鋰離子脫離LiCoO2或LiMn2O4晶體，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入碳材料負(fù)極；放電時(shí)則相反。用LiCoO2作正極活性物質(zhì)的鋰離子電池反應(yīng)為：

　　放電時(shí)：Li1－xCoO2＋LixC6→LiCoO2＋6C；

　　充電時(shí)：LiCoO2＋6C→Li1－xCoO2＋LixC6。

　　鋰離子電池具有工作電壓高、重量輕、體積小、無記憶效應(yīng)、自放電率低、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于移動(dòng)電話、筆記本電腦、PDA等移動(dòng)終端產(chǎn)品。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的容量決定了車輛的續(xù)航能力，大電流放電能力決定車輛加速能力，因此，高比能量和大功率鋰離子電池成為選的電動(dòng)汽車電池

　　鋰離子電池具有能量密度高、轉(zhuǎn)換效率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無記憶效應(yīng)、無充放電、自放電率低、工作溫度范圍寬和環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)，因而成為電能的一個(gè)比較理想的載體，在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

　　一般而言，我們?cè)谑褂娩囯x子電池的時(shí)候，會(huì)關(guān)注一些技術(shù)指標(biāo)，作為衡量其性能“優(yōu)劣”的主要因素。那么，哪些指標(biāo)是我們需要在使用的時(shí)候，應(yīng)該予以特別關(guān)注呢？

　　1.容量

　　這是大家比較關(guān)心的一個(gè)參數(shù)。智能手機(jī)早已普及，我們?cè)谑褂弥悄苁謾C(jī)的時(shí)候，最為擔(dān)心的就是電量不足，需要頻繁充電，有時(shí)還找不到地方充電。早期的功能機(jī)，正常使用情況下，滿充的電池可以待機(jī)3~5天，一些產(chǎn)品甚至可以待機(jī)7天以上?？墒堑搅酥悄軝C(jī)時(shí)，待機(jī)時(shí)間就顯得慘不忍睹了。這里面很重要的一個(gè)原因，就是手機(jī)的功耗越來越大，而電池的容量卻沒有同比例的增長(zhǎng)。

　　容量的單位一般為“mAh”(毫安時(shí))或“Ah”(安時(shí))，在使用時(shí)又有額定容量和實(shí)際容量的區(qū)別。額定容量是指滿充的鋰離子電池在實(shí)驗(yàn)室條件下(比較理想的溫濕度環(huán)境)，以某一特定的放電倍率(C-rate)放電到截止電壓時(shí)，所能夠提供的總的電量。實(shí)際容量一般都不等于額定容量，它與溫度、濕度、充放電倍率等直接相關(guān)。一般情況下，實(shí)際容量比額定容量偏小一些，有時(shí)甚至比額定容量小很多，比如北方的冬季，如果在室外使用手機(jī)，電池容量會(huì)迅速下降。