2025年中國(guó)乘用車?yán)走_(dá)行業(yè)市場(chǎng)占有率及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

隨著智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速推進(jìn)，乘用車?yán)走_(dá)作為實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛功能的重要傳感器之一，正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2025年，中國(guó)乘用車?yán)走_(dá)行業(yè)在技術(shù)升級(jí)、政策支持以及市場(chǎng)需求的多重推動(dòng)下，呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。本文將對(duì)中國(guó)乘用車?yán)走_(dá)行業(yè)的市場(chǎng)占有率及投資前景進(jìn)行深入分析預(yù)測(cè)。

一、中國(guó)乘用車?yán)走_(dá)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

乘用車?yán)走_(dá)主要分為前向雷達(dá)、后向雷達(dá)、角雷達(dá)和盲區(qū)監(jiān)測(cè)雷達(dá)等類型，廣泛應(yīng)用于自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、自適應(yīng)巡航（ACC）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、變道輔助（LCA）等功能中。，隨著汽車電動(dòng)化與智能化的加速發(fā)展，雷達(dá)系統(tǒng)正逐漸從gd車型向中低端車型普及。

據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)乘用車?yán)走_(dá)市場(chǎng)規(guī)模已超過200億元人民幣，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到280億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過18%。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，毫米波雷達(dá)仍占據(jù)主導(dǎo)地位，激光雷達(dá)雖然處于起步階段，但增長(zhǎng)迅猛，成為各大廠商布局的重點(diǎn)方向。

二、市場(chǎng)占有率分析

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局方面，目前中國(guó)乘用車?yán)走_(dá)市場(chǎng)仍以國(guó)際廠商為主導(dǎo)，如博世（Bosch）、大陸集團(tuán)（Continental）、電裝（Denso）等，合計(jì)占市場(chǎng)份額超過60%。但近年來，隨著國(guó)產(chǎn)替代戰(zhàn)略的推進(jìn)，一批本土雷達(dá)企業(yè)迅速崛起，如森思泰克（Sensortek）、森國(guó)科、清智科技、承泰科技等，在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。

2025年，預(yù)計(jì)中國(guó)本土雷達(dá)企業(yè)的市場(chǎng)份額將從2024年的30%左右提升至40%，其中24GHz和77GHz毫米波雷達(dá)成為主戰(zhàn)場(chǎng)。激光雷達(dá)方面，雖然仍主要由國(guó)外廠商主導(dǎo)，但華為、速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通等國(guó)內(nèi)企業(yè)也在積極布局，逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和商業(yè)化落地。

從應(yīng)用領(lǐng)域來看，ADAS系統(tǒng)的普及是雷達(dá)市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。據(jù)不wq統(tǒng)計(jì)，2025年中國(guó)ADAS搭載率將超過60%，其中搭載多雷達(dá)配置的車型比例大幅提升，進(jìn)一步拉動(dòng)雷達(dá)需求。

三、2025年投資前景預(yù)測(cè)

1. 技術(shù)驅(qū)動(dòng)型投資機(jī)會(huì)

隨著L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛的推進(jìn)，對(duì)雷達(dá)的精度、探測(cè)距離和環(huán)境適應(yīng)性要求不斷提升。多傳感器融合（雷達(dá)+攝像頭+激光雷達(dá)）成為主流趨勢(shì)，具備多模態(tài)感知能力的企業(yè)將更具投資價(jià)值。

2. 產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同投資機(jī)會(huì)

雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展不僅涉及傳感器本身，還涵蓋芯片、算法、系統(tǒng)集成等上下游環(huán)節(jié)。2025年，在國(guó)家大力支持半導(dǎo)體自研的背景下，雷達(dá)芯片國(guó)產(chǎn)化將成為投資熱點(diǎn)。，具備軟硬件一體解決方案能力的企業(yè)，將更受資本市場(chǎng)青睞。

3. 市場(chǎng)集中度提升帶來的整合機(jī)會(huì)

當(dāng)前雷達(dá)市場(chǎng)仍處于“百花齊放”的階段，但隨著技術(shù)壁壘的提高和車企對(duì)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的重視，行業(yè)集中度將逐步提升。預(yù)計(jì)2025年將出現(xiàn)多起并購(gòu)整合案例，推動(dòng)頭部企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

四、政策與市場(chǎng)環(huán)境分析

1. 政策支持

中國(guó)政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，相繼出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》等政策，明確提出要加快ADAS、自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用，為雷達(dá)等核心零部件行業(yè)提供政策保障。

，國(guó)家“十四五”規(guī)劃中對(duì)汽車芯片、傳感器等關(guān)鍵領(lǐng)域加大了資金和技術(shù)支持，對(duì)本土雷達(dá)企業(yè)形成利好。

2. 市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)

2025年，中國(guó)乘用車銷量預(yù)計(jì)恢復(fù)至2500萬輛以上，隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升，智能駕駛功能標(biāo)配化趨勢(shì)明顯，雷達(dá)作為核心感知硬件，市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。

，隨著消費(fèi)者對(duì)行車安全和駕駛體驗(yàn)要求的提高，雷達(dá)相關(guān)功能（如自動(dòng)泊車、盲區(qū)預(yù)警）正逐漸成為購(gòu)車關(guān)注重點(diǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)雷達(dá)配置率提升。

五、風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)

盡管中國(guó)乘用車?yán)走_(dá)行業(yè)前景廣闊，但也面臨一些挑戰(zhàn)：

技術(shù)瓶頸：gd毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)仍需依賴進(jìn)口芯片和核心算法； 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加?。弘S著新進(jìn)入者增多，價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)上升，利潤(rùn)率承壓； 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)：受國(guó)際形勢(shì)影響，部分關(guān)鍵元器件仍存在供應(yīng)不確定性； 標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)滯后：自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)尚不完善，影響雷達(dá)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

六、結(jié)論與建議

，2025年中國(guó)乘用車?yán)走_(dá)行業(yè)正處于高速成長(zhǎng)期，市場(chǎng)空間廣闊，投資潛力巨大。建議投資者重點(diǎn)關(guān)注具備核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力強(qiáng)、與整車廠深度綁定的雷達(dá)企業(yè)。，建議企業(yè)加大研發(fā)投入，提升芯片和算法自研能力，抓住國(guó)產(chǎn)替代的歷史機(jī)遇。

，隨著5G、AI、V2X等技術(shù)的融合應(yīng)用，雷達(dá)行業(yè)將進(jìn)一步向智能化、集成化方向發(fā)展，中國(guó)有望在全球智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)更加重要的地位。

撰稿單位：XXX研究院 發(fā)布時(shí)間：2025年4月