2025年中國(guó)客運(yùn)自主飛行器（AAV）行業(yè)市場(chǎng)占有率及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

隨著科技的快速發(fā)展與城市交通需求的不斷增長(zhǎng)，全球范圍內(nèi)對(duì)城市空中交通（Urban Air Mobility, UAM）的關(guān)注持續(xù)升溫。其中，客運(yùn)自主飛行器（Autonomous Aerial Vehicle, AAV）作為UAM的核心組成部分，正逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)。在中國(guó)，隨著政策支持、技術(shù)創(chuàng)新和資本投入的不斷加強(qiáng)，AAV行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

一、行業(yè)現(xiàn)狀概述

截至2024年底，中國(guó)客運(yùn)自主飛行器行業(yè)已初步形成以企業(yè)研發(fā)為核心、地方政府支持為依托、市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的發(fā)展格局。據(jù)不wq統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已有超過30家企業(yè)涉足AAV研發(fā)制造，其中億航智能（EHang）、峰飛航空（FACC）、小鵬匯天等企業(yè)處于hylx地位。這些企業(yè)在飛行器設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)、電池續(xù)航等方面已取得顯著突破。

2024年，中國(guó)AAV試飛及試點(diǎn)項(xiàng)目在全國(guó)多個(gè)城市展開，包括廣州、深圳、上海、成都等地。AAV的應(yīng)用場(chǎng)景逐步拓展至城市短途通勤、緊急醫(yī)療運(yùn)輸、景區(qū)觀光、應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域。初步形成“研發(fā)—制造—運(yùn)營(yíng)—服務(wù)”一體化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

二、市場(chǎng)占有率分析

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，中國(guó)AAV行業(yè)呈現(xiàn)出頭部企業(yè)主導(dǎo)、新興企業(yè)快速跟進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)格局。2024年，億航智能、峰飛航空和小鵬匯天三家企業(yè)的市場(chǎng)占有率合計(jì)已超過60%，其中：

億航智能以多旋翼垂直起降飛行器為核心，主打城市空中交通服務(wù)，市場(chǎng)占有率約25%； 峰飛航空則聚焦eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）技術(shù)，已在物流、載人等多個(gè)領(lǐng)域展開試點(diǎn)，市場(chǎng)占有率約為20%； 小鵬匯天作為造車新勢(shì)力小鵬汽車旗下的飛行汽車項(xiàng)目，憑借品牌優(yōu)勢(shì)和資本支持，迅速躋身行業(yè)前列，市場(chǎng)占有率約為15%。

其余企業(yè)則主要集中在細(xì)分市場(chǎng)和技術(shù)驗(yàn)證階段，市場(chǎng)占有率相對(duì)分散，但也在積極布局低空運(yùn)營(yíng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛行服務(wù)等配套產(chǎn)業(yè)。

三、政策與基礎(chǔ)設(shè)施支持

中國(guó)政府部門對(duì)AAV行業(yè)高度重視，并出臺(tái)多項(xiàng)政策支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2023年，《低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見》發(fā)布，明確提出要加快推動(dòng)城市空中交通示范應(yīng)用，推動(dòng)空域管理改革與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2024年，國(guó)家空管委、民航局等部門進(jìn)一步完善了AAV飛行管理、空域劃設(shè)、起降點(diǎn)建設(shè)等標(biāo)準(zhǔn)體系。

與此同時(shí)，多個(gè)地方政府積極響應(yīng)，將AAV納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。例如，廣東省計(jì)劃在2025年前建成50個(gè)以上AAV起降點(diǎn)，形成“城市空中交通網(wǎng)絡(luò)”的雛形；上海市則在臨港新區(qū)設(shè)立飛行汽車先行示范區(qū)，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈集聚發(fā)展。

四、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

AAV行業(yè)的快速發(fā)展離不開關(guān)鍵技術(shù)的突破。2024—2025年，中國(guó)企業(yè)在以下幾個(gè)方面取得了顯著進(jìn)展：

1. 動(dòng)力系統(tǒng)：電動(dòng)化成為主流，高能量密度電池技術(shù)不斷進(jìn)步，續(xù)航能力顯著提升； 2. 控制系統(tǒng)：自動(dòng)駕駛技術(shù)日趨成熟，部分企業(yè)已實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)飛行； 3. 安全性：多冗余系統(tǒng)設(shè)計(jì)、緊急降落機(jī)制、空中交通管理系統(tǒng)逐步完善； 4. 應(yīng)用場(chǎng)景：從“演示飛行”向“商業(yè)化運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)變，飛行器成本逐步下降，適航認(rèn)證穩(wěn)步推進(jìn)。

五、2025年市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資前景

據(jù)多家研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)AAV行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望突破500億元人民幣，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過50%。隨著空域政策逐步放開、基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，AAV將從示范應(yīng)用階段進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。

1. 市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力

城市交通壓力緩解需求：一線城市通勤時(shí)間長(zhǎng)、地面交通擁堵，為AAV提供了應(yīng)用場(chǎng)景； 政策紅利釋放：政府對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的支持政策將持續(xù)加碼； 技術(shù)成熟與成本下降：產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，制造成本下降，推動(dòng)商業(yè)化落地。

2. 投資機(jī)會(huì)分析

AAV產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，從飛行器制造、核心零部件、運(yùn)營(yíng)服務(wù)到空域管理平臺(tái)，投資機(jī)會(huì)廣泛。未來幾年，以下領(lǐng)域具有較大的投資潛力：

飛行器整機(jī)制造商：具有技術(shù)積累和適航認(rèn)證能力的企業(yè)； 動(dòng)力與控制系統(tǒng)供應(yīng)商：如電機(jī)、電池、飛控系統(tǒng)企業(yè)； 運(yùn)營(yíng)服務(wù)與平臺(tái)公司