2025年中國(guó)模塊化飛行汽車行業(yè)市場(chǎng)占有率及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

一、

隨著城市化進(jìn)程的加速以及交通擁堵問題的日益嚴(yán)重，空中交通成為未來城市出行的重要發(fā)展方向。模塊化飛行汽車作為一種融合無(wú)人機(jī)技術(shù)、自動(dòng)駕駛與垂直起降（VTOL）功能的新型交通工具，正逐漸從概念走向商業(yè)化。中國(guó)作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，近年來在科技創(chuàng)新和gd制造領(lǐng)域不斷取得突破，成為全球模塊化飛行汽車行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。本文將圍繞2025年中國(guó)模塊化飛行汽車行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局、主要企業(yè)、政策支持及未來投資前景進(jìn)行分析與預(yù)測(cè)。

二、行業(yè)概述

模塊化飛行汽車是指具備可拆卸組件、支持快速組裝與升級(jí)的飛行器式交通工具，可在地面行駛與空中飛行之間自由切換。該類產(chǎn)品通常采用電力驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)，并具備垂直起降能力，適用于短途城市空中出行、物流配送、應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域。

三、市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

1. 市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng) 據(jù)最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)模塊化飛行汽車市場(chǎng)總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到約50億元人民幣，預(yù)計(jì)到2025年將突破80億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過35%。這一增長(zhǎng)主要得益于技術(shù)進(jìn)步、政策扶持及城市交通壓力的持續(xù)增加。

2. 應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展 目前模塊化飛行汽車已廣泛應(yīng)用于城市空中出租車（Air Taxi）、緊急醫(yī)療服務(wù)、城市巡邏、低空物流、旅游觀光等領(lǐng)域，未來在智能城市和智慧交通體系中的作用將更加顯著。

3. 產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善 從上游的電池、電機(jī)、航電系統(tǒng)，到中游的整車制造與軟件開發(fā)，再到下游的運(yùn)營(yíng)服務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條日趨完整。國(guó)內(nèi)已形成以深圳、上海、北京、成都等城市為核心的產(chǎn)業(yè)集群。

四、市場(chǎng)占有率分析

1. 主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 2025年中國(guó)模塊化飛行汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“寡頭+新銳”并存的競(jìng)爭(zhēng)格局。目前市場(chǎng)占有率前五的企業(yè)包括：

億航智能（EHang）：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的城市空中交通企業(yè)，市場(chǎng)占有率約30%，在載人飛行器領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。 峰飛航空（FACC）：專注于貨運(yùn)與載人垂直起降飛行器，市場(chǎng)占有率約20%。 小鵬匯天：依托小鵬汽車的技術(shù)積累，市場(chǎng)占有率迅速提升至15%。 吉利旗下Terrafugia：主打飛行與地面行駛一體化設(shè)計(jì)，市場(chǎng)占有率約10%。 其他初創(chuàng)企業(yè)：如時(shí)的科技、御風(fēng)未來、億航智能等合計(jì)占25%。

2. 地域分布 廣東省憑借強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)和科技創(chuàng)新能力，成為模塊化飛行汽車的主要生產(chǎn)與研發(fā)基地，市場(chǎng)份額超過40%；長(zhǎng)三角地區(qū)（上海、江蘇、浙江）緊隨其后，占比約30%；中西部地區(qū)則在政策引導(dǎo)下加快布局，未來增長(zhǎng)潛力大。

五、政策環(huán)境與支持

中國(guó)政府高度重視低空經(jīng)濟(jì)與未來交通發(fā)展，陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)政策支持模塊化飛行汽車行業(yè)發(fā)展：

《“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃》提出推進(jìn)城市空中交通（UAM）試點(diǎn)； 《通用航空發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確將飛行汽車納入通航裝備體系； 多個(gè)地方政府設(shè)立專項(xiàng)基金，推動(dòng)飛行汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與應(yīng)用場(chǎng)景落地； 國(guó)家空管委推進(jìn)低空空域管理改革，為飛行汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供基礎(chǔ)保障。

六、技術(shù)發(fā)展與挑戰(zhàn)

1. 技術(shù)成熟度提升 電池續(xù)航、飛控系統(tǒng)穩(wěn)定性和自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷突破，使得模塊化飛行汽車逐步具備商業(yè)化運(yùn)營(yíng)條件。

2. 主要技術(shù)挑戰(zhàn) 安全與監(jiān)管機(jī)制不完善：目前尚無(wú)統(tǒng)一的飛行汽車空中交通管理法規(guī)； 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后：垂直起降場(chǎng)（Vertiport）、充電站、空中交通管理系統(tǒng)等配套設(shè)施亟待完善； 成本控制與規(guī)?；a(chǎn)難度大：現(xiàn)階段飛行汽車制造成本偏高，制約其大規(guī)模推廣。

七、投資前景預(yù)測(cè)

1. 投資熱度持續(xù)上升 2024年，中國(guó)模塊化飛行汽車領(lǐng)域融資總額超過100億元，預(yù)計(jì)2025年將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其在A輪與B輪融資階段表現(xiàn)活躍。

2. 投資方向建議 技術(shù)型初創(chuàng)企業(yè)：具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、核心零部件自研能力的企業(yè)具有較高投資價(jià)值； 應(yīng)用場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)商：專注于城市空中出租車、低空物流等運(yùn)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)將迎來快速發(fā)展； 基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商：空中交通管理系統(tǒng)、Verti