一、介紹油氣潤(rùn)滑
油氣潤(rùn)滑是微量潤(rùn)滑中的一種，又被稱為“氣液兩相流體冷卻潤(rùn)滑技術(shù)”，壓縮氣體作為潤(rùn)滑油的輸送載體。如圖1所示，

從圖中可以看到，油氣管道中的油滴是在壓縮空氣的作用下形成油氣的，從油氣管道首端可以看到，潤(rùn)滑油起初是一大滴一大滴，隨后在遇到壓縮空氣后開始以較大的顆粒粘附在管道內(nèi)壁四周，隨著壓縮空氣在管路內(nèi)高速向前流動(dòng)時(shí)，油沿著管壁波浪形地朝著氣流方向被輸送，油滴逐漸被壓縮空氣吹散、變小和變得越來越扁平，互相之間的距離也越拉越長(zhǎng)，經(jīng)過約0.5米的管道長(zhǎng)度后，原先是間斷地粘附在管壁四周的油滴已連成一片，在管壁上形成了一層均勻的連續(xù)環(huán)狀油膜，{zh1}以與壓縮空氣分離的連續(xù)精細(xì)油流噴射到潤(rùn)滑點(diǎn)。在油氣管道中，油和氣的流動(dòng)速度是不同的，油是沿著管壁流動(dòng)的，它的流動(dòng)速度約為2-5cm/s，而氣是在管道中間流動(dòng)的，它的流動(dòng)速度可達(dá)50-80m/s。由于油和氣的流動(dòng)速度大相徑庭，所以，油和氣不是融合在一起的，從油氣管道出來的油和氣是分離的，這也是為什么油氣潤(rùn)滑不會(huì)污染環(huán)境的原因。   
二、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)該具備的基本條件
  1. 在兩個(gè)相互運(yùn)動(dòng)的摩擦副之間，可以促使兩個(gè)摩擦副之間形成具有一定承載能力的潤(rùn)滑油膜；
2. 在給高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，可以有效降低軸承內(nèi)部的溫度，具有良好的冷卻作用； 
3. 由于油氣潤(rùn)滑所需油量很少，油量屬于按需給予，所以油氣潤(rùn)滑實(shí)現(xiàn)了小劑量、多次數(shù)的潤(rùn)滑方式；
  4.因?yàn)橛袎嚎s空氣的混合，使得涼潤(rùn)滑面間形成0.2bar的背壓，所以有效防止臟物和冷卻水的侵入，具有良好的密封作用。
 三、油氣潤(rùn)滑優(yōu)勢(shì) 
 1. 技術(shù)優(yōu)勢(shì)
● 油氣潤(rùn)滑可以實(shí)現(xiàn)小劑量多次數(shù)連續(xù)潤(rùn)滑方式，使軸承在工作期間一直處在{zj0}的潤(rùn)滑狀態(tài)。 
● 很容易形成油膜，即使軸承或者兩個(gè)摩擦面相對(duì)速度很低時(shí)，在油氣的作用下仍能形成具有一定承載能力的潤(rùn)滑油膜，具有優(yōu)良的減摩作用 。
● 威普油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的油氣壓力可以調(diào)節(jié)，使得混合氣體流速高，明顯改善潤(rùn)滑效果
● 壓縮空氣屬于擴(kuò)散式介質(zhì)，擴(kuò)散過程中帶走熱量，因此能使軸承得到更好的散熱效果，有利于軸承的冷卻。 
● 由于油氣對(duì)軸承內(nèi)部進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，會(huì)是軸承內(nèi)部形成0.2BAR的背壓，因此能使軸承具有良好的密封性能，防止臟物和冷卻水的侵入 
●由于油氣潤(rùn)滑形成油膜速度快，能夠形成背壓，因此適用于高溫、高速、低速和重載的場(chǎng)合
● 油氣輸送距離沒有嚴(yán)格限制，因此油氣管道的走向及布置沒有特殊要求，距離長(zhǎng)短更靈活。 
● 使用高粘度的機(jī)械油也能形成油氣，同時(shí)也避免潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱
● 對(duì)于潤(rùn)滑油滴有一套非常完善的監(jiān)控系統(tǒng)，避免造成潤(rùn)滑不良。
2. 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
● 潤(rùn)滑劑的消耗量極其微小
● 潤(rùn)滑劑{bfb}被利用 
● 良好的潤(rùn)滑效果，使得潤(rùn)滑部位零件的使用壽命延長(zhǎng)，降低了設(shè)備遠(yuǎn)行的輔助成本。
● 減少了冷卻水的處理費(fèi)用
● 節(jié)能效果明顯
 3. 對(duì)環(huán)境友好 
● 不產(chǎn)生油霧、不污染環(huán)境，有利于環(huán)境保護(hù)
● 油氣潤(rùn)滑，xc了因油液滲出等現(xiàn)象，對(duì)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境及周邊造成污染。
● 免除了對(duì)二次利用的潤(rùn)滑油和切削液進(jìn)行處理