廣告
摩托車后視鏡_國(guó)內(nèi)摩托車業(yè)的發(fā)展方向
中國(guó)摩托車工業(yè)自二十世紀(jì)九十年dk始快速發(fā)展，已形成了完整的生產(chǎn)、開發(fā)及營(yíng)銷體系，并有了相當(dāng)一部分獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為世界摩托車產(chǎn)銷{dy}大國(guó)。同時(shí)，農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也促進(jìn)了摩托車生產(chǎn)企業(yè)的迅速發(fā)展。
2008年9月以來，受全球金融危機(jī)的影響，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速放緩，國(guó)內(nèi)外需求下降，造成2009年全年摩托車產(chǎn)銷量下滑。2009年下半年以來受益于“摩托 車下鄉(xiāng)”等政策摩托車景氣度有所回升。2010年，中國(guó)摩托車行業(yè)經(jīng)受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，受國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，行業(yè)發(fā)展表現(xiàn)出短期波動(dòng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需 求動(dòng)力明顯不足，出口發(fā)展總體穩(wěn)定，全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益狀況不樂觀。2011年全行業(yè)依然處于國(guó)Ⅱ轉(zhuǎn)國(guó)Ⅲ的緩慢恢復(fù)期，加上燃油助力車等替代品帶來的沖擊，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，需求有所下降。
在各種不利因素的影響和沖擊下，中國(guó)摩托車行業(yè)的發(fā)展遇到了很大的挫折和阻力。中國(guó)摩托車行業(yè)應(yīng)更加清楚地認(rèn)識(shí)到加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變貿(mào)易增長(zhǎng)方式的必要性。未來需加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作。
a) 進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和重組。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展大趨勢(shì)。進(jìn)行重組，不僅可以有效利用資源，還能充分利用資本市場(chǎng)。今后幾年，摩托車行業(yè)能否成功地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)于摩托車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
b) 大力提高自主創(chuàng)新能力。長(zhǎng)期以來，中國(guó)摩托車行業(yè)的自主創(chuàng)新能力一直在低位徘徊，產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，技術(shù)含量和附加值低，核心競(jìng)爭(zhēng)力低下，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌產(chǎn)業(yè)所占的比例較小，要想成功地由摩托車生產(chǎn)大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槟ν熊嚿a(chǎn)強(qiáng)國(guó)，提高自主創(chuàng)新能力便是{dy}要?jiǎng)?wù)。
c) 加快出口方式的調(diào)整，一是加強(qiáng)出口制造示范基地建設(shè)，二是實(shí)施出口品牌戰(zhàn)略，三是支持企業(yè)開拓國(guó)際新興市場(chǎng)。
