東達(dá)QFC型氣控道岔裝置
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氣控道岔裝置產(chǎn)品說明
QFC型氣控道岔裝置由氣控箱、氣缸、高壓管路等組成，和道岔配套使用實(shí)現(xiàn)礦用道岔氣動(dòng)控制。
氣控道岔裝置技術(shù)參數(shù)
額定工作壓力：0.4～0.8MPa
氣缸規(guī)格:φ63×125
氣控道岔裝置實(shí)物圖
本報(bào)告期（2016/12/17-2016/12/20）北方_因大霧長(zhǎng)時(shí)間封航，但船貨雙方僵持不下，煤炭海_格繼續(xù)走弱，但降速有所放緩。12月20日，__報(bào)收885.85點(diǎn)，期環(huán)比下行1.26%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收926.56點(diǎn)，期環(huán)比下行1.14%；華南線指數(shù)報(bào)收749.56點(diǎn)，期環(huán)比下行1.74%。
具體到航線，華南方向，_至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為39.5元/噸，期環(huán)比下跌0.7元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為34.8元/噸，期環(huán)比下跌0.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為27.3元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為37.8元/噸，期環(huán)比下行0.4元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為38.3元/噸，期環(huán)比下行0.4元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為43.5元/噸，期環(huán)比下行0.6元/噸。
指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI繼續(xù)走低，但降幅有所收窄，期環(huán)比僅下跌11.28點(diǎn)，繼續(xù)刷新近兩個(gè)月的新低；（2）截至本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)已連續(xù)六期下行，累計(jì)下跌291.89點(diǎn)，跌幅為24.78%；（3）本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)小幅補(bǔ)跌，跌幅均在1元/噸以內(nèi)。
分析認(rèn)為，當(dāng)前內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)的大船多留在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，且華南方向需求較弱，因此近期華南線大船運(yùn)價(jià)跌幅較大。本周期受北方港口長(zhǎng)時(shí)間大范圍大霧封航影響，船東有意挺價(jià)，但北方港口庫(kù)存不斷攀升，且下游補(bǔ)庫(kù)需求明顯不足，因此貨主并不急于訂船，壓價(jià)情況嚴(yán)重，雙方僵持不下，_繼續(xù)看弱，但降速有所放緩。后續(xù)隨著北方港口作業(yè)情況的好轉(zhuǎn)，煤炭海運(yùn)價(jià)格將延續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。
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