上海到廈門物流　協(xié)調(diào)配合提升通行能力等是行業(yè)未來的重要工作方向。 　　區(qū)域限制、行業(yè)壁壘和分隔治理模式將被cdxc，一體化的市場逐步形成一是國內(nèi)日趨完善的市場經(jīng)濟體制、WTO規(guī)則以及跨行政區(qū)域的大區(qū)發(fā)展規(guī)劃都使勘察設(shè)計市場的地區(qū)限制和保護失去存在的理由，國內(nèi)勘察設(shè)計市場一體化、國際化已漸成氣候；二是隨著我國勘察設(shè)計行業(yè)與國際工程咨詢行業(yè)的接軌、國內(nèi)經(jīng)濟體制改革以及工程咨詢資質(zhì)管理制度等的進一步深入，行業(yè)壟斷將進一步打破，勘察設(shè)計業(yè)務(wù)將淡化行業(yè)概念，行業(yè)性勘察設(shè)計單位朝綜合性勘察設(shè)計單位再朝綜合性工程咨詢公司進化已漸行漸近；三是隨著我國大部制等行政管理體制改革的進一步深化，國內(nèi)工程咨詢的分段治理將得到有效的解決，一體化的工程咨詢管理格局將逐步形成。 　　開放的市場促進行業(yè)競爭進一步升級在公路勘察設(shè)計市場的進一步開放過程中，原本因地域限制和行業(yè)壟斷而取得的豐厚利潤吸引更多的資本參與追逐，市場競爭主體數(shù)量急劇增加，導(dǎo)致供求關(guān)系變化，供過于求的競爭局面逐漸顯現(xiàn)，最終結(jié)果就是項目業(yè)主談判優(yōu)勢增強、行業(yè)整體利潤下降、低成本競爭日益激烈，行業(yè)競爭加劇，市場競爭由過去單純依賴于競爭主體的技術(shù)水平轉(zhuǎn)為依賴于競爭主體的技術(shù)、資金、成本、營銷、品牌、戰(zhàn)略等綜合因素在內(nèi)的綜合實力的競爭，差異化競爭程度進一步強化。 　　市場分化帶來行業(yè)重組并購活動出現(xiàn)，勘察設(shè)計市場與資本市場建立聯(lián)系的序幕將徐徐拉開由于地方和各勘察設(shè)計單位發(fā)展的不平衡以及勘察設(shè)計市場化程度的進一步提高，一體化市場逐步形成，未來的勘察設(shè)計市場一定會是gd、中斷、低端分食的市場，競爭主體也會因為優(yōu)勝劣汰而進一步分化，強者愈強、弱者愈弱的局面定會出現(xiàn)。隨著勘察設(shè)計單位產(chǎn)權(quán)市場的開放，活動將會上演，與資本市場建立緊密聯(lián)系也將指日可待。 　　多元的投資主體導(dǎo)致需求的多元化隨著公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資主體由單一的政府投資逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎⑵髽I(yè)等多種投資主體進行投資，勘察設(shè)計市場需求多元化趨勢已經(jīng)非常明顯。