快遞走專線是什么意思？

與汽車上高速沒什么區(qū)別，就是從始發(fā)站直接發(fā)往目的站。

打個比方快件由上海寄出，目的地是北京，常規(guī)來說是要由上海經(jīng)由南京再轉(zhuǎn)到北京的，而專線則不用那么麻煩，省去了南京這一環(huán)節(jié)，直接由上海發(fā)往北京。應該是要更快喲，除非有什么特殊問題。

1、就是發(fā)現(xiàn)  bao裹上寫著走專線后 來得特別慢 ？

樓主所指的應該是汽運吧，一般來說走汽運最慢也就在一個星期以內(nèi)，因為他并不是寄件當天就一定發(fā)出了。比如你的貨物要寄到南京，而今天到南京的貨物較少，可能會幫你轉(zhuǎn)入其他公司發(fā)出去，要么就得等到南京貨物多了，再統(tǒng)一發(fā)出，不然人家就虧成本了，總之時快時慢。

2、那是不是  發(fā)貨的人 決定的 是不是走專線 而不是快遞公司?

是發(fā)貨人決定的

物流知識:專線企業(yè)是什么意思?

專業(yè)企業(yè),就是指開物流專線,在物流中指第二方物流.

第二方物流指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動。這些組織的核心業(yè)務是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務需要而投資建設物流網(wǎng)絡，物流設施和設備，并進行具體的物流業(yè)務運作組織和管理。嚴格的說從事第二方物流的公司屬于分銷商。第二方物流是企業(yè)自己的物流體制，它是鑒于企業(yè)一種wq的自主物流模式和wq外bao的物流模式之間的一種物流模式。企業(yè)有較大的自主權。

以《儲運單元條碼》為例，應用正確率不足15%。這種情況嚴重制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。物流標準化的作用主要表現(xiàn)在下列幾個方面：　　可以統(tǒng)一國內(nèi)物流概念。我國的物流發(fā)展借鑒了很多國外的經(jīng)驗，但是由于各國在物流的認識上有著眾多的學派，就造成了國內(nèi)人士對物流的理解存在偏差。物流的發(fā)展不單單是學術問題，更重要的是要為國民經(jīng)濟fu務、創(chuàng)造更多的實際價值。所以，我們要弄清物流的概念問題，并對物流涉及的相關內(nèi)容達成統(tǒng)一的認識，為加快我國物流的發(fā)展掃清理論上的障礙?！?/p>