此前，能源局副局長鄭柵潔曾在中國電動汽車百人會論壇表示，2016年全國公共充電樁從年初的不到5萬個增長到年底的15萬個，私人充電樁安裝比例超過80%。2017年，我國將力爭新增充電樁80萬個，其中專用樁70萬個，公共樁10萬個。同時，將引導(dǎo)行業(yè)探索合理商業(yè)模式，嚴格執(zhí)行優(yōu)惠電價，補貼方向?qū)馁徿囇a貼向充電補貼傾斜。
公司簡介
江西九牛科技有限公司成立于2016年5月，是一家富有創(chuàng)新意識與創(chuàng)業(yè)精神的科技公司，專業(yè)從事互聯(lián)網(wǎng)+智能硬件的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研發(fā)?，F(xiàn)階段核心產(chǎn)品是電動自行車智能充電管理系統(tǒng)，公司前期致力于以‘云智充’電動車智能充電管理系統(tǒng)的研究。為用戶提供快速、高效和覆蓋面廣的一站式電動自行車充電解決方案，進軍社區(qū)、公共場合、市政合作等市場，來打造以使用電動自行車社會群體為入口的智能生活平臺。
共享充電樁悄然亮相南昌
互聯(lián)網(wǎng)出行時已經(jīng)到來，在共享單車、共享汽車相繼出現(xiàn)之后，又一種共享模式現(xiàn)身南昌——共享充電樁，只要找到充電樁，下載一個APP，就可以為電動車充電，無需專人看守。
推出這種共享充電模式的是江西九牛科技有限公司，該公司負責人楊強告訴記者，目前南昌有100多萬輛電動車，不少電動車遭遇充電難問題。楊強及其團隊專門做過精細的調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)，電動車平均每天要充一次電，部分電動車{yt}要充2~3次電。平時，不少電動車用戶私自在小區(qū)內(nèi)拉線充電，這不僅影響小區(qū)形象，還容易引起火災(zāi)事故。
“針對這些問題，我們想到在居民小區(qū)和城市道路周邊統(tǒng)一建設(shè)充電樁，運用互聯(lián)網(wǎng)科技來控制充電過程，同時，使用共享模式讓廣大電動車用戶都可以使用?！睏顝娬f。
為了親身體驗共享充電模式，在青山湖某小區(qū)，記者找到了一個名叫“云智充”的共享充電樁，根據(jù)提示，記者下載了一款叫“云智充”的手機APP，在電動車連接充電樁的電源之后，隨即在APP上點擊“充電”，點擊付款1元，電動車即開始充電，充電過程由APP智能控制，充滿自動斷電。
楊強告訴記者，目前南昌已有10個小區(qū)和部分城市道路周邊安裝了這種共享充電樁，他計劃在今年之內(nèi)推廣到南昌全城，并逐步向其它城市拓展。
