此次網(wǎng)約車新規(guī)收獲這樣的效果，許多經(jīng)驗值得推敲，進而推廣。此前，已經(jīng)有很多的文章，從詳細對比法條變化，到提綱挈領(lǐng)地勾勒未來，再到“份兒費用”是否有可能降低，對出租車行業(yè)的沖擊，未來地方政府可能存在的消極、設(shè)置壁壘，以及對補貼行為的可能政策轉(zhuǎn)變等等方面進行了分析。本　　新知是制度之源
　　站在一個參與者的立場上觀察，網(wǎng)約車制度發(fā)生轉(zhuǎn)機的標志性事件，是交通部部長楊傳堂在今年全國“兩會”上透露的政策走向：改革出租車的經(jīng)營權(quán)管理，實行經(jīng)營權(quán)期限制和無償使用。在這之前，對網(wǎng)約車這一新興業(yè)態(tài)簡單照搬了傳統(tǒng)的出租車管理模式。而政策制定者后來確定先從舊產(chǎn)業(yè)改革入手，再將新產(chǎn)業(yè)納入監(jiān)管的思路，意味著根本的轉(zhuǎn)向。

     2017年7月10日，安徽云聯(lián)城市交通獲批網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認證申請資格，具備接入交通運輸部網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺相關(guān)條件。目前該網(wǎng)約車系統(tǒng)包括乘客端、平臺、司機端等三個功能模塊，具備大數(shù)據(jù)計算能力、高并發(fā)能力、應(yīng)急情況解決能力、多個平臺接入能力等相關(guān)能力。目前，多個城市已與我司接洽，共商網(wǎng)約車運營平臺合作事宜。

安徽云聯(lián)城市交通以“智慧城市交通建設(shè)”為戰(zhàn)略目標，專業(yè)從事交通行業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)和運營，致力打造全國{lx1}的出租車行業(yè)運營及監(jiān)管信息化平臺，滿足巡游出租車、網(wǎng)約出租車、駕駛員、乘客、監(jiān)管部門等多層次使用需求。

 網(wǎng)約出租車運營管理系統(tǒng)平臺符合國家及各級地方政府相關(guān)部門網(wǎng)絡(luò)約車相關(guān)管理辦法及具體要求；本運營管理平臺采用大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)、移動視頻監(jiān)控、移動互聯(lián)網(wǎng)、移動智能終端、北斗定位系統(tǒng)等，能準確定位提高整體安全系數(shù)；建立了圖像識別機制和身份核驗識別系統(tǒng)，提高司機和車輛進入網(wǎng)約車服務(wù)的“雙門檻”加強對網(wǎng)約車司機和車輛審核監(jiān)管等建立了一整套安全系統(tǒng)；

        乘客也可以通過本平臺，隨時觸發(fā)報警與安全呼救系統(tǒng)，以此更好地保障乘客的人身財產(chǎn)安全和行車安全。建立乘客對網(wǎng)約車的信任和支持！

一套約車系統(tǒng)

公司專業(yè)研發(fā)并提供智能網(wǎng)約出租車車載硬件設(shè)備，包括：車輛定位裝置、網(wǎng)約車應(yīng)急報警裝置、車輛網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備、車輛監(jiān)控裝置、計程計價設(shè)備等，符合國家有關(guān)規(guī)定及應(yīng)用標準要求，并在多個城市進行實際推廣應(yīng)用。

在網(wǎng)約車運營和監(jiān)管平臺方面，安徽云聯(lián)城市交通按照國家交通管理部門規(guī)定和行業(yè)規(guī)范自主研發(fā)建設(shè)了專業(yè)的網(wǎng)約車運營和監(jiān)管平臺，利用高清智能中央監(jiān)控設(shè)備、DVR數(shù)據(jù)終端、GPS+北斗雙模塊微信定位系統(tǒng)、應(yīng)急報警裝置、智能打印機等車載智能終端設(shè)備對網(wǎng)約車的運營和監(jiān)管進行信息化管理，綜合運用北斗定位系統(tǒng)、移動視頻監(jiān)控、移動互聯(lián)網(wǎng)、移動智能終端、云計算、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對司機一致性、車輛一致性、司機管理、乘客管理、服務(wù)評價、運營數(shù)據(jù)、運營安全等方面進行全方位監(jiān)管，實現(xiàn)網(wǎng)約車綜合信息化管理。