汽車新零售——誕生于這個(gè)科技的時(shí)代，又借用大數(shù)據(jù)、新技術(shù)為汽車品牌商賦量，讓越來越多的消費(fèi)者體會了更便利、{gx}的購車體驗(yàn)。

在汽車新零售炙手可熱的當(dāng)下，更多的新零售從業(yè)者只享受新零售帶來的宏利，卻不去探求新零售誕生的意義，那么，這樣的新零售，還能被利用多少時(shí)日？ 

作為汽車新零售的倡導(dǎo)者，輪動認(rèn)為：只有了解汽車真正的問題所在，才能發(fā)展的突破口：

在中國，汽車流通體系存在兩種方式：4S店和二級銷售網(wǎng)點(diǎn)。

比較之下，二級銷售網(wǎng)點(diǎn)的汽車銷售比例更勝一籌，覆蓋的區(qū)域范圍更廣，成為三四五線城市主要的汽車銷售渠道。

但二級銷售網(wǎng)點(diǎn)其實(shí)存在著很多弊?。?/span>

店面投入大：為了車輛的陳列需求，銷售網(wǎng)點(diǎn)需要足夠的空間，而這部分的投入對于個(gè)體店主來說壓力過大；

成本壓力大：為了帶動銷售，需要尋找人口較密集、地段相對繁華的區(qū)域，在人員和庫存上的投入也會增高。

品牌局限性：受汽車廠家的要求和限制，店面銷售的汽車品牌單一，不能滿足更多汽車用戶的需求。

金融產(chǎn)品單一：為了更好的資金回流，店面對車主的金融方案相對單一，購車起點(diǎn)較高，將更多準(zhǔn)車主阻擋在門外。

二級銷售網(wǎng)點(diǎn)往往對品牌的關(guān)注度不高水平低，導(dǎo)致消費(fèi)者的信任感不足，從而限制了汽車銷售業(yè)的發(fā)展。

與此同時(shí)，4S店汽車銷售功能也正在逐漸弱化，帶給二級銷售網(wǎng)點(diǎn)的考驗(yàn)也日益嚴(yán)峻，因此新零售的誕生只是時(shí)間問題。

依靠新零售模式，輪動將傳統(tǒng)的銷售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了改革創(chuàng)新，在吸取銷售網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢的前提下，逐步尋出一條輪動之路：

標(biāo)準(zhǔn)化：將門店進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而取得客戶的信任，具有標(biāo)識性的也有利于后期的廣泛拓展。

金融多元化：不限制客戶條件，給不同消費(fèi)群體創(chuàng)建不同金融方案，更貼合客戶的消費(fèi)心理。

豐富化：匯集眾多汽車品牌，通過一家店解決多款車型的對比、體驗(yàn)。

輪動方程采用一種多元化“汽車超市”理念的門店模式，憑借規(guī)模效益，有效降低經(jīng)銷商的費(fèi)用，取消中間環(huán)節(jié)，直擊汽車價(jià)格底線，并具有車展、認(rèn)證、銷售、美容、保養(yǎng)以及等一站式功能。

如果沒有時(shí)代的造就，就不會有新零售的誕生，但同樣，沒有頑強(qiáng)的生命力，時(shí)代也會埋沒一切。

輪動相信，踏實(shí)走好每一步，用心做專業(yè)之事，就會得到{zh0}的回饋。

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輪動方程

綜合互聯(lián)網(wǎng)汽車，在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”模式下，努力為客戶提供一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的平臺，包括整車銷售、融資租賃、售后支持在內(nèi)的一系列，在安全、數(shù)據(jù)、運(yùn)營等多方面不斷yl汽車的發(fā)展， 成為客戶的汽車綜合解決方案提供商。