我們解決了什么問題？

解決客戶需求、降低成本，效率高

平臺利益共享：為所有的快遞公司節(jié)省成本，提高fu務，增加快遞員收入（微站點、“元哥”、“元姐”的創(chuàng)新，有力的解決了{zh1}一公里問題）

fu務效率高：專人專送一對一fu務，同城甚至跨省數小時到達

線上下單：我們采用手機下單，實時定位，線上支付

降低成本：每單成本降低2元（普通快遞）

催生互聯網+物流企業(yè)快速成長主要有以下4點原因：

1. “互聯網化”成為推動物流全行業(yè)向前發(fā)展的原動力。

互聯網正在改變餐飲行業(yè)、旅游業(yè)、汽車行業(yè)和房產行業(yè)，互聯網對物流行業(yè)低效、混亂的局面重塑必然是大勢所趨。面對速度和體驗的雙重需求，互聯網物流企業(yè)便應運而生。

2. 電子商務的快速發(fā)展催生了物流行業(yè)的初步崛起。

電商的高速發(fā)展需要很好的物流模式來耦合，否則將會給經濟發(fā)展帶來瓶頸和制約。當物流量完成從制造業(yè)驅動向電商業(yè)驅動的快速轉變時，物流已經能夠滿足用戶碎片化需求，以及有體驗性、個性化、空間分布廣的特點。與此同時，貨物流通也越來越傾向于小批量、多批次、高頻率的運作模式。在這一背景下，傳統快遞企業(yè)僅僅依靠低水平的規(guī)模擴張將難以支撐，必須尋求互聯網物流企業(yè)在這方面的突破。

3. 海淘成為購物新趨勢，是互聯網物流企業(yè)快速成長的催化劑。

現階段，海淘、跨境電商成為時尚消費的一種選擇，移動互聯網物流在提供海外直購fu務方面有著tr的優(yōu)勢，其在跨境電商業(yè)務中，扮演著重要的角色，直接決定未來各公司的fu務水平和市場競爭力。

4. “互聯網+”表的新經濟形態(tài)已然深刻影響到物流全行業(yè)。

在網絡化世界里，物流互聯網化將追求更{gx}，更精細的分工。“互聯網＋”不僅是一種技術手段與傳統行業(yè)的融合，而是將互聯網思維深植于物流行業(yè)?！盎ヂ摼W+物流”的市場由規(guī)模化向細分化、個性化、多樣化演進，這將會使物流運營更為科學{gx}，當然也需要與之匹配的企業(yè)同步發(fā)展。

落實“互聯網+快遞”， 快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃出爐

“十三五”展望

“十三五”時期，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，格局更趨復雜。我國經濟步入新常態(tài)，經濟發(fā)展方式正在加快轉變，新的增長動力正在孕育形成，經濟長期向好基本面沒有改變。隨著供給側結構性改革的加快推進、大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的深化和行業(yè)關聯產業(yè)環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，我國快遞業(yè)進入難得的發(fā)展機遇期。

1.供給側結構性改革為快遞業(yè)轉型升級提供新動能

我國經濟發(fā)展逐步向形態(tài)更高級、分工更優(yōu)化、結構更合理的階段演化，將在更高層次上推動供需矛盾的解決。國家協同推進新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現化，超大規(guī)模內需潛力不斷釋放，為我國快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展創(chuàng)造了廣闊空間。隨著電子商務、制造業(yè)、農業(yè)等關聯產業(yè)升級， 快遞業(yè)上游產業(yè)環(huán)境將更加優(yōu)化，全新供給模式加快形成， 迫切需要提升快遞fu務供給質量和效率。資本介入逐步加快， 融資環(huán)境不斷改善，跨界融合漸成趨勢，將有力推動快遞業(yè)市場主體兼并重組，建立完善的現企業(yè)制度。推進快遞業(yè)供給側結構性改革，將逐步打破行業(yè)發(fā)展單一、同質、低質化現狀，向多元、規(guī)范、精細化轉型，壓減低效供給，提高質量效率。

2.“互聯網+”行動計劃為快遞業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供新引擎

“互聯網+”行動計劃推動形成網絡化、智能化、協同化的產業(yè)發(fā)展新形態(tài)，將為經濟社會發(fā)展增添新動力?？爝f業(yè)對接供需兩端，積極提高fu務匹配能力，將逐步打造一個fu務于各行各業(yè)、fu務于新經濟的生態(tài)體系?？爝f發(fā)展空間未來將向更廣闊的領域延伸，快遞與電商合作不斷深化，與 現農業(yè)、制造業(yè)、跨境貿易等協同模式不斷拓展。線上線下互動，將進一步暢通實物流、信息流、資金流，推動快遞業(yè)加速升級，發(fā)展便民利商新業(yè)態(tài)。新一信息技術與現制造業(yè)、生產性的fu務業(yè)等融合發(fā)展，將進一步創(chuàng)新fu務鏈、 打通信息鏈、改造實物鏈，助推快遞業(yè)步入新的發(fā)展時。

3.開放型經濟新體制為快遞業(yè)國際化發(fā)展提供新機遇

我國正加快構建開放型經濟新體制，推進高水平雙向開放，將逐步放寬商貿物流等外資準入限制。隨著國內bao裹快遞市場的開放，快遞業(yè)市場競爭進一步加劇，將推動行業(yè)改革向縱深發(fā)展。“一帶一路”戰(zhàn)略步入務實合作階段， 區(qū)域間貿易活動更為頻繁，國際物流戰(zhàn)略通道建設將進一步加強，亟需形成一批深度參與國際分工、具有國際競爭力的快遞企業(yè)。中國制造“走出去”步伐加快，為快遞企業(yè)實施“跟隨發(fā)展”戰(zhàn)略、拓展海外市場創(chuàng)造有利條件。自由貿易區(qū)戰(zhàn)略實施和跨境電子商務發(fā)展，促使快遞企業(yè)加快提升訂單處理、跨境運輸、海外倉儲、境外投遞等能力。

4.“放管fu”改革為快遞業(yè)健康發(fā)展提供新助力

面對經濟下行壓力和傳統動能減弱，我國進一步深化簡政放權、放管結合、優(yōu)化fu務改革。快遞業(yè)務經營許可程序不斷優(yōu)化，商事制度改革進一步推進，將有利于推動社會資源有效聚合，持續(xù)釋放快遞市場活力。加強快遞業(yè)事中事后監(jiān)管，堅持放管結合，將有利于規(guī)范市場秩序，適應新業(yè)態(tài)、 新模式發(fā)展，促進快遞市場主體公平競爭。提高政務fu務效率，加強政企互動，提高行業(yè)政策的針對性和有效性，將有利于助推行業(yè)健康有序發(fā)展。

5.資源環(huán)境制約對快遞業(yè)綠色發(fā)展提出新要求

我國資源環(huán)境承載能力的剛性約束趨緊，生態(tài)環(huán)境惡化趨勢尚未得到根本扭轉。隨著快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，傳統發(fā)展模式受成本、資源和環(huán)境的制約越來越嚴峻。勞動力等生產要素成本不斷上升，對行業(yè)發(fā)展影響日益突出。車輛、bao裝材料等生產資料需求量大幅增加，資源消耗和環(huán)境影響將進一步加大。未來快遞業(yè)將節(jié)約和充分利用資源，通過減少收寄、分揀、封發(fā)、運輸、投遞等各個環(huán)節(jié)對環(huán)境的污染和資源消耗，降本增效。通過減少對傳統能源的依賴，優(yōu)化要素投入結構，實現快遞業(yè)“低污染、低消耗、低排放、高的效能、高的效率、高的效益”的綠色發(fā)展。

新機遇、新需求也伴隨著新問題、新矛盾，快遞發(fā)展同時面臨諸多挑戰(zhàn)。一是經濟新常態(tài)下經濟增速換擋、結構調整陣痛、動能轉換等困難相互交織，快遞消費需求與有效供給不匹配、要素成本攀升等問題明顯。二是網購人口紅利逐步衰減，電子商務發(fā)展進入增速減緩期，快遞增長的結構性風險加大。三是新技術、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式不斷涌現，新舊市場主體間資源爭奪日趨激烈，市場格局不確定性增加。四是模式創(chuàng)新與現行法規(guī)之間碰撞日趨頻繁，對國家治理提出新挑戰(zhàn)。五是傳統安全威脅和非傳統安全威脅交織，寄遞安全事件頻發(fā)多發(fā)，網絡安全、信息安全等問題時有發(fā)生， 行業(yè)安全風險加大。