同城快遞業(yè)務(wù)形態(tài)

      當(dāng)下，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在快速滲透和改造著各個(gè)行業(yè)，特別是與我們衣食住行緊密相關(guān)的行業(yè)，其中同城快遞更是近兩年的熱點(diǎn)之一。

同城快遞按照寄件人和收件人的關(guān)系可以分為：

1、  C2C間的同城物流傳遞，bao括文件、商務(wù)信函、證照、快件、bao裹、樣品等；

2、  B2C間的同城物流傳遞，bao括收件人從線上電商平臺(tái)或線下實(shí)體店購(gòu)買(mǎi)的物品，如電子產(chǎn)品、鮮花、水果、美食及其他具有不便使用貨運(yùn)的物品；

隨著近幾年的發(fā)展，同城快遞行業(yè)的市場(chǎng)參與者變得多樣起來(lái)：

第1類首先是以順豐、四通一達(dá)、EMS為表的快遞企業(yè)，這些企業(yè)均有同城快遞業(yè)務(wù)，如順豐的即日業(yè)務(wù)，其缺點(diǎn)是由于物流傳遞受制于收送分離的管理模式，在最終收貨、到貨時(shí)效上不足，即便是順豐的即日業(yè)務(wù)也僅能做到承諾當(dāng)天22:00前到貨；

第2類是自建物流電商企業(yè)，如京東，目前在全國(guó)主要城市有自建倉(cāng)庫(kù)和配送隊(duì)伍，基本可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天下單購(gòu)買(mǎi)當(dāng)天到貨，但這些電商平臺(tái)所能完成的物流傳遞品類是受限的，只能完成其平臺(tái)銷(xiāo)售的部分B2C物品，對(duì)于C2C間的物品快遞無(wú)法實(shí)現(xiàn)；

第3類則是創(chuàng)新性快遞企業(yè)，如人人快遞，人人快遞是用眾bao的形式實(shí)現(xiàn)同城內(nèi)B2C和B2B的全部配送，模式類似于滴滴，并且在2016年4月份，新獲得了一輪5000萬(wàn)美元的融資；

另外，美團(tuán)外賣(mài)、百度外賣(mài)也在豐富著其外賣(mài)配送種類，除美食外，已可配送藥品、鮮花、蔬菜等，未來(lái)美團(tuán)和百度應(yīng)該會(huì)繼續(xù)不斷地豐富配送種類，增加其他fu務(wù)接口，如配送C2C物品等；

其他不容忽視的就是開(kāi)元裹裹，對(duì)于創(chuàng)新性快遞企業(yè)的發(fā)展演變，值得在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)去關(guān)注。

【重磅】國(guó)家相關(guān)部門(mén)發(fā)文力促，“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”概念橫空出世

      據(jù)中國(guó)相關(guān)網(wǎng)2015年10月26日消息，為促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展，進(jìn)一步搞活流通、拉動(dòng)內(nèi)需，fu務(wù)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，培育現(xiàn)fu務(wù)業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)，更好發(fā)揮快遞業(yè)對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的作用，國(guó)家相關(guān)部門(mén)發(fā)布關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)。其中指出，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞，培育壯大快遞企業(yè)，加強(qiáng)行業(yè)安全監(jiān)管，銜接綜合交通體系。

       意見(jiàn)指出，到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、fu務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全、綠色節(jié)能的快遞fu務(wù)體系，形成覆蓋全國(guó)、聯(lián)通國(guó)際的fu務(wù)網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍上新臺(tái)階?？爝f市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)居世界sw，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞，快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億元。

      意見(jiàn)指出，重點(diǎn)任務(wù)方面，鼓勵(lì)各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快形成若干家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，鼓勵(lì)“走出去”參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞。鼓勵(lì)快遞企業(yè)充分利用移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，優(yōu)化fu務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，提升運(yùn)營(yíng)管理效率，拓展協(xié)同發(fā)展空間，推動(dòng)fu務(wù)模式變革，加快向綜合性快遞物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型。

       在網(wǎng)絡(luò)零售的刺激下，全國(guó)快遞業(yè)繼續(xù)保持著迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭。郵政局發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)快遞fu務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)1195.7億元，同比增長(zhǎng)33.2%，快遞bao裹量達(dá)84.6億件，同比增長(zhǎng)43.3%。業(yè)績(jī)的快速增長(zhǎng)，快遞行業(yè)有望迎來(lái)收獲期。

落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”， 快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃出爐

7 家企業(yè)年收入超 200 億元

“黑馬”快遞到底跑多快？

快遞被喻為一匹“黑馬”，在過(guò)去的幾年爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為中國(guó)發(fā)展最快的行業(yè)之一。規(guī)劃顯示，“十二五”期間，快遞業(yè)業(yè)務(wù)量收分別增長(zhǎng)7.8倍和3.8倍，初步形成7家年收入超200 億元、8家年收入超100億元的快遞企業(yè)。全國(guó)快遞fu務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)從6.4萬(wàn)個(gè)增至18.3萬(wàn)個(gè)，縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)95%以上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提升至70%。快遞專用貨機(jī)從19架增至71架，3家快遞企業(yè)擁有自主航空機(jī)隊(duì)?？爝f干線車(chē)輛從7萬(wàn)輛增至19 萬(wàn)輛。

帶動(dòng)就業(yè)超千萬(wàn)人

快遞業(yè)到底做了什么貢獻(xiàn)？

快遞在fu務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓生活方面的貢獻(xiàn)是顯而易見(jiàn)的?！笆濉蹦?，快遞日均fu務(wù)用戶超過(guò)1.1億人次，人均快遞使用量15件，分別達(dá)到“十一五”末的8.8倍和8.6倍。快遞業(yè)支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破3萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的 10%左右，已成為fu務(wù)電子商務(wù)的主渠道。

同時(shí)，全國(guó)共培育92個(gè)快遞fu務(wù)制造業(yè)示范項(xiàng)目，已經(jīng)形成涵蓋航天、汽車(chē)、電子、制藥、fu裝等多個(gè)領(lǐng)域的fu務(wù)制造業(yè)試驗(yàn)群，快遞fu務(wù)制造業(yè)進(jìn)程加快。全國(guó)農(nóng)村地區(qū)收投快件量超過(guò)50億件，帶動(dòng)農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品銷(xiāo)售下鄉(xiāng)超過(guò)3000億元。直接吸納就業(yè)超百萬(wàn)人，間接帶動(dòng)就業(yè)超千萬(wàn)人。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、快遞車(chē)輛通行難

快遞業(yè)發(fā)展還存在什么問(wèn)題？

規(guī)劃指出，我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，主要還存在六大問(wèn)題：

一是供給能力不足，亟需培育提供差異化fu務(wù)和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)，綜合管理和創(chuàng)新fu務(wù)等方面專業(yè)化程度有待提升。

二是結(jié)構(gòu)調(diào)整有待深化，量收增長(zhǎng)不匹配，城鄉(xiāng)區(qū)域不協(xié)調(diào)，收投分布不均衡等發(fā)展短板依然存在，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，難以滿足市場(chǎng)多元化需求。

三是基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，網(wǎng)絡(luò)延伸不夠，末端fu務(wù)缺乏穩(wěn)定性，快遞專業(yè)類物流園區(qū)布局、自動(dòng)化分揀技術(shù)裝備應(yīng)用等有待加強(qiáng)。

四是企業(yè)主體安全防范水平不高，市場(chǎng)監(jiān)管力量、手段和經(jīng)驗(yàn)仍顯不足，寄遞渠道安全防控能力有待提升。

五是行業(yè)人才建設(shè)存在短板，教育體系不健全、人才供給不足、結(jié)構(gòu)不合理、素質(zhì)不高等問(wèn)題依然突出。

六是制約發(fā)展的問(wèn)題尚未得到有效解決，快遞車(chē)輛通行難、樞紐建設(shè)用地難、末端投遞難等問(wèn)題依然存在，支持政策有待進(jìn)一步落地。

培育2 個(gè)以上世界知名快遞品牌

快遞業(yè)未來(lái)的小目標(biāo)都有哪些？

針對(duì)快遞業(yè)存在的六大問(wèn)題，規(guī)劃也從產(chǎn)業(yè)能力、科技創(chuàng)新、fu務(wù)品質(zhì)、安全水平、綠色低碳、綜合效益等六大方面明確了相關(guān)目標(biāo)。其中對(duì)產(chǎn)業(yè)能力和fu務(wù)品質(zhì)定下的“小目標(biāo)”尤為值得關(guān)注。

在產(chǎn)業(yè)能力方面，規(guī)劃提出fu務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步健全，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞。積極打造“快遞航母”，形成 3-4 家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育 2 個(gè)以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和良好商譽(yù)度的世界