青客汽配介紹·我國(guó)汽車(chē)核心零部件輕量化技術(shù)路線(xiàn)

     底盤(pán)系統(tǒng)核心零部件技術(shù)路線(xiàn)

     汽車(chē)底盤(pán)分為四大部分：懸架系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。其核心零部件技術(shù)路線(xiàn)。

    懸架系統(tǒng)

   懸架系統(tǒng)控制臂主要采用鑄鋁、鍛鋁或碳纖維復(fù)合材料控制臂實(shí)現(xiàn)輕量化；橫向穩(wěn)定桿主要采用空心或碳纖維復(fù)合材料橫向穩(wěn)定桿達(dá)到輕量化目標(biāo)；螺旋彈簧主要采用高強(qiáng)度鋼空心螺旋彈簧或碳纖維復(fù)合材料螺旋彈簧實(shí)現(xiàn)輕量化。

      青客汽配介紹 電池供應(yīng)鏈加快調(diào)整和切換，為新能源戰(zhàn)略誤判買(mǎi)單。

   比亞迪此前有惠州、坑梓兩個(gè)電池工廠，其中惠州每年有2GWh的產(chǎn)能；坑梓一期已投產(chǎn)8GWh的產(chǎn)能，二期規(guī)劃為6GWh，目前已達(dá)成了4GWh產(chǎn)能。產(chǎn)能的擴(kuò)張也是為了降成本，目前比亞迪的三元鋰電池成本已降至1400-1500元/kWh。

     特別需要注意的是，比亞迪的插混乘用車(chē)已基本確定全部切換三元鋰電池，純電動(dòng)也逐步開(kāi)始了切換計(jì)劃，以滿(mǎn)足未來(lái)的政策法規(guī)和產(chǎn)品性能需求。而由于此前比亞迪主導(dǎo)磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)，即便惠州和坑梓工廠具有柔性生產(chǎn)能力，但生產(chǎn)設(shè)備的清潔換裝、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證、品牌宣傳及銷(xiāo)售策略等仍將受到不小影響。

青客汽配主要銷(xiāo)售金華青年尼奧普蘭客車(chē)制動(dòng)盤(pán)和司機(jī)小風(fēng)扇（單雙速）、倒車(chē)鏡、各式油量傳感器、各式車(chē)用燈具、組合手柄、緩速器配件、各式傳感器、鋁鋼圈、輪罩，各種高度閥，客車(chē)整車(chē)玻璃等，并代理薩克斯離合器及配件、德國(guó)曼發(fā)動(dòng)機(jī)及配件、美馳，ZF，創(chuàng)捷橋等制動(dòng)盤(pán)、剎車(chē)片；

     充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)汽車(chē)銷(xiāo)售行為和汽車(chē)配件質(zhì)量監(jiān)管工作的重要意義，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和使命感

  汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，落實(shí)保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，國(guó)家制定了汽車(chē)[1]  產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃以及“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、汽車(chē)“以舊換新”等一系列穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策措施，為促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展和經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的積極作用。